5月6日宝龙配资，外交部发言人林剑主持例行记者会。
林剑主持外交部例行记者会
香港无线电视记者提问，近日有媒体称，长和获准出售巴拿马运河港口以外的港口，请问中方有何评论？
“这一报道没有根据。”林剑重申，国家市场监督管理总局已经表示高度关注有关交易，将依法进行审查，交易各方不得采取任何方式规避审查，未获批准前宝龙配资不得实施集中，否则将承担法律责任。中国政府将依法坚决维护国家主权安全发展利益，维护市场公平公正。
“企业的商业行为应遵守相关法律，不能损害国家利益。”林剑强调。
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5月1日，针对长和港口交易，香港《大公报》网站发布题为《执迷不悟必将碰得头破血流》的评论文章，全文如下：
长和出售港口事件，外交部和国家市场监督管理总局先后发声，表达了中央的强烈关切和严正警示。但长和却对此充耳不闻，执迷不悟，如果决意一条路走到黑，最终结果必将会碰得头破血流。
2024年8月28日，在巴拿马首都巴拿马城附近，一艘货轮在巴拿马运河上航行（无人机照片） 图：新华社
3月初相关交易曝光后，政府和民众均表达了强烈的关切和批评，指出交易会对国家安全和利益带来严重威胁。但相关企业一方面利用公关手段散布烟雾弹混淆视听，另一方面变换手法继续推进与美方的交易，完全置国家安全和重大利益于不顾。
中央的态度自始至终都是非常清晰的。4月27日，国家市场监督管理总局再度就交易表态，指出“交易各方不得采取任何方式规避审查，未获批准前，不得实施集中，否则将承担法律责任”；4月28日，外交部发言人表示高度关注相关交易，“希望有关各方谨慎行事”。
国家两大部门集中表态，并作出“两个不得”的明确指令，是前所未有的严重警示，话已讲得够清楚了！当前美国发动的关税战，是意图扼杀中国发展的全方位战争，从某种意义上说中美两国正处于你死我活的“战争状态”，美国是我们最大的敌人，“它不是要我们的‘税’，而是要我们的‘命’”。在此关键时刻，长和将战略资源拱手相让予美国财团，无异于资敌和背叛。环顾历史和世界，没有哪个地方会容忍此类行为！如果长和坚持一条路走到黑、不撞南墙不回头，那么等待它的将是极其严重的后果。事实上，可用的法律不只是《反垄断法》，必要时涉及国家安全的法律都是可以使用的。
中央港澳工作办公室、国务院港澳事务办公室主任夏宝龙日前指出：“在大是大非面前，坚定地与国家站在一起，坚定地站在历史正确的一边，这是中国人应有的风骨和气节。如果有人在关键时刻出卖国家利益、替敌人摇旗呐喊，香港同胞不答应，全国人民也不答应，绝不会有什么好下场，必将背负历史的骂名。”
何去何从，长和应当作出明智的抉择。
4月9日晚间9时左右，作为长江和记实业有限公司（0001.HK，下称“长和”）子公司的巴拿马港口公司（PPC），正式出面回应其两港口特许经营权问题。
巴拿马港口公司方面此次回应共有十点内容，包括其与巴拿马政府在合约、投资、税务豁免、经济贡献等多个方面的关系。
长江和记出售港口争议进程表
此次回应源于此前巴拿马政府相关部门表示：长和在2021年续签港口合约时违规。
《财经》于3月5日曾对此进行报道：巴拿马港口公司在1997年取得巴拿马政府授权25年，在当地经营巴拿马巴尔博亚和克里斯托瓦尔两个港口，并于2021年届满后自动续约25年。
前述一系列相关事态的出现，被普遍认为与近日长和方面出售相关资产有所关联：3月4日晚间，长和方面发布的公告消息：将以228亿美元向相关方出售其所拥有的一系列港口及相关业务。
前述《财经》报道此次交易将由两部分组成：一、和记港口持有的巴拿马港口公司90%股权（“巴拿马交易”），该公司持有和营运巴拿马巴尔博亚和克里斯托瓦尔两个港口（“巴拿马货柜码头”）；二、其附属公司与相关公司持有的80%有效控制权益（“和记港口交易”），包括于23个国家43个港口拥有、运营、发展共199个泊位，连同所有和记港口的管理资源、营运业务、货柜码头系统、信息科技及其他系统，以及其他涉及用于控制和运营有关港口的资产（“和记港口出售资产”）。
根据长和方面在港交所披露的“内幕消息”显示：长和此次交易的具体过程，涉及其出售Hutchison Port Holdings S.a r.l.（HPHS）全部股份及Hutchison Port Group Holdings Limited（HPGHL）全部股份。正是HPHS及HPGHL合共持有长和方面于和记港口之全部80%的实际权益。
巴拿马港口公司则是前述HPHS的子公司，因此也被称为长和旗下子公司。
相关交易引发的巨大争议已持续月余，目前并未传出交易签约信息，此前长和方面亦未进行任何回应。直到近日巴拿马政府相关部门表示长和续签港口合约时违规，被认为可能会严重拖延前述巴拿马港口的交易进程。
4月9日晚间巴拿马港口公司的回应，共涉及十点内容，包括其与巴拿马政府在合约、投资、税务豁免、经济贡献等多个方面的关系。该公司透露的相关内容及表达的观点，可大致梳理如下：
2005年，巴拿马港口公司与巴拿马共和国自愿签订了特许经营合约的附加协议。巴拿马港口公司承诺投资超过10亿巴波亚币（巴拿马法定货币），并且为其在1997年接管巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港之特许经营权时继承的基础设施，支付额外1.02亿巴波亚币。
在接管后，巴拿马港口公司已投资超过16.95亿巴波亚币，这一数额超过原本特许经营合约要求的5000万巴波亚币投资金额，也超过附加协议中的10亿巴波亚币投资金额。相关投资于2020年获巴拿马共和国总审计长在历时约四个月的彻底审计后确认。
“因此，任何关于巴拿马港口公司应根据1997年签订的特许经营合约支付若干款项的言论，都必须包括相应已有效执行，并且通过法律批准的附加协议。”巴拿马港口公司称，“任何声称指巴拿马港口公司未有向巴拿马共和国支付约12亿巴波亚币，绝对是违反事实的谬论。”
巴拿马港口公司还透露：其是巴拿马共和国唯一一家当地政府持有股份的港口公司（10%股权）。在过往的28年中，其向巴拿马共和国支付共1.26亿巴波亚币的股息；在特许经营期间，巴拿马港口公司向巴拿马共和国缴纳了6.68亿巴波亚币。
“根据巴拿马共和国总审计长，巴拿马港口公司通过各项附加价值、间接效应、向巴拿马共和国缴款，以及各项投资，为当地经济贡献逾59亿巴波亚币。”巴拿马港口公司指出。
为提供佐证，巴拿马港口公司还在此次回应中多次提及符合巴拿马共和国审计署、巴拿马海事管理局相关要求、合规的一系列细节。
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